Rzadko bywaliśmy tak rozdarci emocjonalnie po teście ciągnika. Nowy McCormick X7.624 VT Drive w stylistyce rodem z filmów „Transformers” i z ciemnoczerwonym lakierem metalicznym nie tylko dobrze prezentuje się wizualnie, ale też jest zaawansowany technologicznie. Ma 6-cylindrowy silnik FPT, bezstopniową przekładnię TMT marki ZF, solidny udźwig i hydraulikę o dużej wydajności.
- Są trzy modele ciągnika X7 o maksymalnej mocy od 210 do 240 KM.
- Oprócz przekładni bezstopniowej jest dostępna 6-biegowa przekładnia powershift P6-Drive.
- Z tyłu można stosować opony o maksymalnej wysokości 1,95 m.
Z drugiej strony – naszym zdaniem – kabina jest jednak za krótka, a dach trochę za nisko dla bardzo wysokich kierowców. Jeśli ktoś ma powyżej 1,85 m może mieć trudności z widocznością i wygodnym zmieszczeniem nóg. Kilka elementów do poprawy jest także w oprogramowaniu 12-calowego monitora dotykowego DSM (patrz ramka „McCormickiem trzeba nauczyć się jeździć”), którego ekran nie ma, jak wcześniej, czerwonego tła.
MCCORMICKIEM TRZEBA NAUCZYĆ SIĘ JEŹDZIĆ
Krótka instrukcja do ciągnika McCormick X7.624 liczy dokładnie 34 strony. Dobrze opisuje wszystkie funkcje, z obsługą których trudności mieliby z pewnością nawet doświadczeni kierowcy. A oto kilka przykładów:
Gdy już znajdziemy przycisk elektrycznej regulacji kierownicy, ukryty z boku poza polem widzenia, trzeba wiedzieć, że jego krótkie wciśnięcie odblokowuje kierownicę i cofa ją do położenia wyjściowego. Aby kierownicę przesunąć do odpowiedniego położenia, w którym pozostanie po puszczeniu przycisku, należy przycisk przytrzymać dłużej.
Kierunek jazdy można zmieniać również po prawej stronie. Przy prędkości poniżej 3 km/h wystarczy wcisnąć przycisk shift z tyłu joysticka i przesunąć joystick w wybranym kierunku jazdy. Powyżej 3 km/h trzeba dodatkowo dwukrotnie wcisnąć przycisk z przodu joysticka. Ponieważ nie ma sygnału ostrzegawczego, na początku zdarzają się pomyłki.
Układ hydrauliczny można aktywować, tylko gdy wszystkie dźwignie zaworów są ustawione w pozycji neutralnej (również tutaj nie ma sygnalizacji). Nie dotyczy to jedynie ostatniej w rzędzie dźwigni, która jest przełącznikiem wyboru do zaworu wielodrożnego. Niebezpieczna może być dezaktywacja położenia pływającego w momencie zadziałania przełącznika stykowego w fotelu.
Z zewnątrz można włączyć WOM tylko pod warunkiem, że wcześniej w kabinie ustawiono prędkość obrotową i aktywowano wyłącznik główny. Ponadto wcześniej w kabinie trzeba ustawić właściwe obroty silnika.
Przy uruchomieniu silnika po dłuższej przerwie podnośnik jest zablokowany (czerwona dioda). Aby go aktywować, trzeba wcisnąć przycisk „podnoszenie” i przytrzymać go przez trzy sekundy (dioda zielona). Dopiero wtedy podnośnik jest aktywny.
Ciągnik zaprojektowany zachowawczo
Silnik FPT o pojemności 6,7 l jest nam znany z testów innych ciągników jako spokojna i oszczędna jednostka napędowa. Według danych producenta w topowym modelu X7 ma moc znamionową 161 kW/219 KM i moc maksymalną 169 kW/230 KM, a z funkcją boost (powyżej 12 km/h lub przy pracach z WOM) zyskuje dodatkowe 7 kW/10 KM.
