Po premierze w 2014 roku i aktualizacji w roku 2021 seria Arion 400 zapewniła sobie stałe miejsce w czołówce najchętniej kupowanych ciągników marki Claas. Nic dziwnego, w końcu ten kompaktowy i wszechstronny ciągnik z dużym rozstawem osi oraz amortyzacją przedniego mostu i kabiny oferuje znacznie więcej niż tylko dobry komfort pracy.
Żwawy silnik w ciągniku Arion 470
Dysponujący mocą 155 KM ciągnik jest rzeczywiście żwawy. Jednostką napędową jest czterocylindrowy silnik Fiat Powertrain Technologies (FPT) o pojemności skokowej 4,5 l. Dzięki wyposażeniu w DOC, DPF i SCR spełnia wymogi normy emisji spalin Stage V, a w Centrum Testowym DLG pokazał, na co go stać.
Jaką mocą dysponuje Claas Arion 470?
Zgodnie z informacją producenta silnik ciągnika Arion 470 rozwija moc znamionową 103 kW/140 KM i moc maksymalną 107 kW/145 KM. Dzięki wyposażeniu w system Claas Power Management (CPM), ciągnik ma funkcję boost, która jest aktywowana nie tylko przy pracach z WOM, ale także podczas prac pociągowych, już od prędkości 8 km/h (bieg B6). Według danych katalogowych, wspomniany boost zwiększa moc maksymalną silnika do 114 kW/155 KM.
Jaki Arion 470 spisał się na hamowni?
Centrum Testowe DLG wykonało pomiary i faktycznie z funkcją boost przy znamionowej prędkości obrotowej moc na końcówce tylnego WOM wynosi 102,9 kW/139,9 KM, a przy mocy maksymalnej (1900 obr./min) nawet 106,1 kW/144,3 KM – to
