Magnum, choć mocny, nie był wystarczająco elastyczny dla europejskich gospodarstw. Brakowało w ofercie ciągnika o dużej mocy, ale lżejszego i bardziej „drogowego” niż Magnum. Dlatego firma zdecydowała się stworzyć od podstaw nową maszynę – Optuma 440 – który połączy 435 KM z kompaktową koncepcją i większą mobilnością. To nie była więc ewolucja, a odpowiedź na coraz większe wymagania rolników: cięższe przyczepy, transport na długich dystansach i technologie uprawy bezorkowej wymagające szerokich narzędzi.
Najmocniejszy Optum w historii
Optum 440 osiąga 435 KM dzięki silnikowi FPT Cursor 9 o pojemności 8,7 l. To jednostka większa i cięższa od dotychczas stosowanego silnika NEF 6,7 l. Co więcej, blok i miska olejowa pełnią rolę elementu konstrukcyjnego ramy, co pozwala zmniejszyć masę dodatkowych elementów i poprawia sztywność całości. Interwały serwisowe wynoszą 750 godzin dla silnika i 1500 godzin dla przekładni oraz hydrauliki.
Masa robocza nowego Optuma to około 12,5 t, a dopuszczalna masa całkowita dochodzi do 19 t. Rozstaw osi wzrósł do 319 cm, co oznacza, że ciągnik jest stabilniejszy niż poprzednie modele, ale wciąż krótszy niż klasyczny Magnum.
Nowa oś i hamowanie silnikiem
Największe zmiany dotyczą osi przedniej. To zupełnie nowa konstrukcja z niezależnym zawieszeniem, skokiem 250 mm i funkcjami przeciwdziałania przechyłom, nurkowaniu i kołysaniu. Oś wygląda masywnie, a w połączeniu z większą ramą tworzy zestaw przygotowany do ciężkiej pracy.
Warto odnotować także zastosowanie układu dekompresyjnego w silniku Cursor 9 – otwierane zawory pozwalają zwiększyć skuteczność hamowania nawet o 166% w porównaniu z klasycznym hamulcem wydechowym. To rozwiązanie wprost przeniesione z ciężarówek, które poprawia bezpieczeństwo w transporcie ciężkich ładunków.
CVXDrive i prędkości powyżej 60 km/h
Nowa wersja przekładni bezstopniowej CVXDrive 4×2 zapewnia lepsze przeniesienie mocy na podłoże. Standardowo umożliwia jazdę 60 km/h przy około 1900 obr./min, ale w testach uzyskano nawet 66 km/h przy 2050 obr./min. To parametry, które czynią Optuma jedną z najszybszych maszyn w tej klasie.
Hydraulika bazuje na pompie 220 l/min, z opcją dołożenia drugiej (140 l/min), co daje łącznie 360 l/min wydatku. Centralny system pompowania kół CTIS podnosi ciśnienie o 1 bar w ciągu 5 minut, co ma znaczenie w pracy łączącej pole i drogę.
Optum 440 kontra Optum 340
Poprzednia generacja Optum kończyła się na modelu 340 KM z silnikiem NEF 6,7 l i rozstawem osi 299,5 cm. Nowy Optum 440 to skok o 95 KM, o 20 cm dłuższy rozstaw osi, masa większa o około 2 tony i gruntownie przeprojektowana oś. Z punktu widzenia konstrukcji mamy więc do czynienia z zupełnie inną maszyną, choć wciąż pod marką Optum.
Optum a Magnum – dwa światy
Magnum AFS Connect pozostaje w ofercie, oferując od 310 do 400 KM i maksymalnie także 435 KM. Jest jednak cięższy, ma większy udźwig TUZ (11 700 kg) i dostępny jest w wersji Rowtrac z gąsienicami. Optum 440 wchodzi w inną niszę: łączy moc Magnuma z bardziej kompaktowym formatem i zwrotnością, jakiej wielu europejskich rolników oczekuje.
Odpowiedź na trendy rynkowe
Case IH, wprowadzając Optuma 440, odpowiedziało na rosnące wymagania gospodarstw, które potrzebują ciągnika łączącego dużą moc z elastycznością w transporcie i pracy polowej. Coraz cięższe przyczepy, coraz szersze agregaty i coraz szybsze tempo prac sprawiają, że taki model znajduje praktyczne uzasadnienie.
Komentarz – gdzie znajdzie zastosowanie?
Czy 435 KM w rozmiarze Optuma ma rację bytu? Tak, ale zależy to od profilu gospodarstwa. W dużych gospodarstwach mlecznych czy usługowych, gdzie jeden ciągnik musi pełnić wiele ról – od uprawy, przez transport, po pracę z ciężkimi przyczepami – Optum 440 może być optymalnym wyborem. W farmach nastawionych wyłącznie na najcięższe prace polowe przewagę wciąż będzie miał Magnum.
Dlatego Optum 440 nie zastępuje Magnuma, lecz rozszerza ofertę Case IH. To ciągnik, który oferuje moc ponad 400 KM w formacie dotąd zarezerwowanym dla mniejszych maszyn – i właśnie w tym tkwi jego siła.
opr. Łukasz Siara
