Jakie narzędzia naprawdę przydają się podczas regularnego serwisowania?
Na początek przygotuj zestaw kluczy imbusowych oraz kluczy typu Torx, bo to z ich pomocą dokręca się większość śrub spotykanych we współczesnych rowerach. Przyda się także skuwacz do łańcucha, skuwka do wentyli, łyżki do opon, pompka z manometrem i szczotki o różnych szerokościach do czyszczenia napędu. Wiele osób dokłada również stojak serwisowy, ponieważ znacznie ułatwia regulację przerzutek i mycie roweru.
Możesz zaopatrzyć się również klucz dynamometryczny do roweru, który pozwala dokręcić śruby z siłą zalecaną przez producenta, wyrażoną w niutonometrach (Nm). Ma to szczególne znaczenie przy elementach wykonanych z włókna węglowego, mostkach, kierownicach, sztycach czy zaciskach hamulców. Zbyt słabe dokręcenie może powodować luz, a zbyt mocne prowadzi do uszkodzenia gwintu lub pęknięcia komponentu.
Jakich środków używać do czyszczenia i konserwacji?
Umycie roweru wodą zwykle nie wystarcza, bo napęd zbiera kurz, piasek, resztki starego smaru i drobiny metalu powstające podczas pracy łańcucha. Przed nałożeniem nowego środka smarującego należy dokładnie odtłuścić kasetę, zębatki oraz sam łańcuch. Do tego celu stosuje się specjalne odtłuszczacze przeznaczone do napędów rowerowych oraz szczotki dopasowane do kształtu ogniw.
Po oczyszczeniu napędu wybierz olej, smar albo wosk do łańcucha rowerowego. Ten ostatni tworzy suchą warstwę ochronną, która ogranicza przywieranie kurzu i piasku. Łańcuch pozostaje czystszy, a zabrudzenia znacznie łatwiej usunąć podczas kolejnej konserwacji. Wosk nakłada się wyłącznie na dokładnie oczyszczony i odtłuszczony łańcuch, bo pozostałości starego smaru pogarszają jego działanie.
Pamiętaj, że łańcuch z widoczną korozją, sztywno pracującymi ogniwami albo nadmiernym wydłużeniem kwalifikuje się do wymiany. Zwlekanie z tą czynnością przyspiesza zużycie kasety i tarcz mechanizmu korbowego.
Co warto sprawdzać regularnie, nawet jeśli rower działa bez zarzutu?
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach; obróć koła i zobacz, czy obracają się swobodnie bez ocierania o klocki hamulcowe. Ściśnij klamki hamulców i oceń, czy pracują płynnie oraz nie zbliżają się nadmiernie do kierownicy.
Przełącz wszystkie biegi podczas krótkiej jazdy – łańcuch powinien płynnie przechodzić między zębatkami bez przeskakiwania i głośnego hałasu. Warto również chwycić koła oraz korby i sprawdzić, czy nie pojawiły się luzy w piastach, suporcie albo sterach.
Raz na jakiś czas obejrzyj również opony, bo pęknięcia gumy, przecięcia bieżnika, wystające włókna lub drobne kawałki szkła wbite w oponę łatwo przeoczyć, a właśnie one często odpowiadają za późniejsze przebicia dętki. Taka kontrola zajmuje kilka minut, a potrafi oszczędzić sporo nerwów podczas kolejnej jazdy!
